В момент нашей встречи Игорь был на полях возле гомельского аэропорта, неподалёку от деревни Калинино. Шла уборка зерновых, а на поле рядом с гомсельмашевской «классикой» был задействован новый КЗС-3219КР. Его-то и испытывает герой этой публикации. Надо сказать, что Игорь сейчас работает не просто с серийным «тридцать вторым», а с его доработанной и дополненной версией.

Добраться до поля, где работали наши комбайны, было вроде бы просто. Но поездка на место на двухколёсном транспорте, как это сделал автор материала, – тот ещё квест. Предстояло доехать до въезда в Лопатино, а там проследовать по просёлочной дороге между посевами кукурузы вдоль колючего забора охранной зоны аэропорта. Дорога, кстати, оказалось песчаной, с велосипеда пришлось слезать. Хорошо, что ветер был боковой, иначе ко всем «радостям» добавилась бы ещё и пыль. Шагать пришлось примерно 35 минут. Наконец, кукуруза с песком остались в стороне, началась пшеница. А вот и комбайны, которые показались на горизонте буквально прямо по курсу.

На переднем плане молотили жатками «двенадцатые». Они уже давно показали себя, и работа даже в самом жарком темпе для них не нова. А вот «тридцать второй» Игоря Содылева работал несколько в стороне. Как оказалось, отдельный участок уборки был отведён новичку не случайно.

– Это версия серийного КЗС-3219КР после ряда необходимых доработок, – пояснил наш герой. – После того как комбайн пошёл в серию, работа над его улучшением продолжилась. И вот сегодня мы имеем машину с системой беспилотного спутникового управления, новым усовершенствованным отбойным битером, верхним и нижним решетами с электромеханическим приводом, доработанным опытным вариантом соломоизмельчителя. Сейчас мой КЗС-3219КР испытывается на этом поле на зерновых. Работаем со злиновской семиметровой жаткой. Можно, как говорят в народе, постучать по дереву, ведь ничего серьёзного с комбайном за это время не случилось. Простоев по причине поломок не было, машина работает как часы, что лично я доказываю практикой, как испытатель. Можете записать: лично мой намолот именно на этой машине составил 300 тонн. И это учитывая, что на поле обновлённая машина вышла уже под занавес уборочной страды. Думаю, что и тысяча тонн для него не проблема.

КЗС-3219КР будет иметь систему беспилотного управления, но здесь тоже есть нюансы. Даже современная машина не будет работать без человека. Устройство автопилота со спутниковой системой «Trimble» требует, чтобы оператор всё же находился на своём рабочем месте в кабине. В автономном режиме комбайн совершает повороты и выдерживает курс, а ход уборки, работу самой машины и прочие параметры по-прежнему контролирует оператор.

Испытание полем обновлённого КЗС-3219КР будет идти до конца сезона, то есть практически до зимы, когда будет завершена уборка кукурузы на зерно. В ней «тридцать второй» тоже примет участие. В режиме реального времени каждый день в штаб испытаний НТЦК поступает информация о том, как новинка отработала очередной день. И эти результаты только обнадёживают!

Андрей ПОПОВ.

Фото автора.